Bateria al litio per camion 48V 420Ah
La bateria al litio de 48V 420Ah la dà una alimentaziun afidabil e duradura per i camion che funzionan en corridoi strècc e en sit de magasin a volta frequenza. Cun celùl LFP de volta qualità e un BMS intelijent, garantiss una tensiun coerent, una pruteziun de sicureza cumpleta e un funziunament senza manutenziun. El sò disegn cumpatt e cumpletament sigillà suporta una manovra precisa, un funziunament continuo e un’eficienza migliurada en tüt i turn.
Vantagg chiave de chesta bateria al litio de 48 V
La tecnologia avanzada LiFePO4 garantiss eficienza, sicureza e luunga durada de la bateria.
Vita del ciclo lunga
Progetada per furnir mil cicli de carica-fin a 8-10 volt püsee luungh di plomb-alternatif acid-chesta bateria reduss la frequenza de sostituziun e reduss i cust operatif total.
Manutenziun-Progettaziun gratuita
A diferenza di tradiziunai bateri à plomb-acid, chesta bateria LiFePO4 la dumanda no l’annada, la nettezza o l’equalizaziun, risparmiand man de lavurà e minimizzand i interruziun de manutenziun.
Robust e affidabil
Cumpletament sigillà e costruì en mod robust, resist a l’aqua, a la polvar e a la corrusiun, funziunand en mod afidabil en cunservaziun a frecc, en volt{0}}üs o en sit de magasin dificil.
Funziunalità de sicureza avanzà
El BMS intelijent integrad al protej contra la soracarga, la sorascarica, la soracorrent, i curts circuits e i ris’c termig, e la forniss un fonzionament afidabel e segur per i operador e i attrezzature.
Specifiche tecniche
| Specifich eletrich | Specifiche mecanege | ||
| Tensiun nominal | 51.2V | Dimensiun (LxLxA) | 766*375*567 mm |
| Capacità nominal | 420Ah | Pes | 195 kg |
| Enerjia | 21504Wh | Material de la custodia | SPCC |
| Autoscarica | <3% per month | Valutaziun IP | IP54 |
| Vita del ciclo | >4000 cicli | Tip de cellula | VitaPO4 |
| Specifich de carica e de scarica | Temtemperadüra e olter specifich | ||
| Corrent de carica | 250A | Temperatura de la carica | 0 grad a 55 grad / 32 grad F a 131 grad F |
| Tensiun de taglio-de carica | 58.4V | Temperatura de scarica | -20 grad a 60 grad / -4 grad F a 140 grad F |
| Morset/Connetur de carica | REMA | Temperadüra de cunservaziun | 10 grad a 45 grad / 50 grad F a 113 grad F |
| Corrent de scarica | 200A | Sqerm | Visualizaziun a LED |
| Scarica Tension de taglio-spegniment | 42.4V | Comunegazion | RS485/Pœu |
| Morset/Connetur de scarica | REMA | Classificaziun de spediziun | UN3480, Class9 |
Che l’è in realtà chesta bateria
El FL51420 l’è un grupp de baterie a fosfat de ferr al litio (LiFePO4) per camion de portata. 48V nominal (51,2V real), capacità de 420Ah, energia duperabil de 21,5 kWh.
Ecco indué chesta bateria dà un valur real:
Uperaziun de volum volt-:Prugetà per l’üs de dü- o tri-spustament induè l’üs l’è volt. Per i aplicaziun a turno singul, a bas -dazi, el rendiment sul investiment pœu vèss limità.
Conservaziun a frecc:Un di sit indué chesta bateria mustra i vantagg de prestaziun püsee evident, en particular en funziunament a bassa temperadüra.
Operaziun de manutenziun bas-:Nissun annagg, nissun equalizaziun, nissun cuntrol di acid.
Chesta bateria l’è prugetada per afruntar sfid operatif specifich e ben documentà che se truvan de solet en i aplicaziun per camion de purtata.
El BMS: Cossa fà e perché importa
Tüt i bateri al liti se basan sü un sistèm de gestiun de la bateria (BMS). El BMS g’ha una funziun fundamental in de la sicüreza, in del afidabilità e in del temp de funziunament de dì-a-dì.
In del sò center, el BMS cuntrola continuamente ogni celùla in del pachett e fà di regulaziun en temp real-. Se una cellula la funziona colda o la se carica in manera miga uniforme, el sistema al intervègn inanz qe el problema al se scala.
Perché chestu importa? In di operaziun en corridoi strècc, un camion cun disabilità smett minga sultant de funziunar-el bloca l’access a tüt chel che g’he deré. Un guast de la bateria pœu fermà plü camion, interrump i orari de raccòlta e crear un ritardo en cascata per tüt el turno.
El BMS dà pruteziun cuntra la soracarica, la sorascarica, la soracurrent, i curt circuit e i event termich. Anca se chesti funziun sun standard in di sistèm al litio, luur eficacia dipend de la prugetaziun e de la qualità del implementaziun del sistèm.
Carica de oportunità: el cambiament cumpurtamental
Chesta l’è despess la regulaziun püsee grand per i uperatur, perché la carica al litio segue principi parècc diferent del plomb-acid.
Cun i bateri acid a plomb-, i uperatur sun furmà per seguir i cicli cumplet de scarica-ricarica. La carica parzial acelera el degrado, donca l’è evità el cullegament durant di cuurt paus.
I bateri LiFePO4 funzionan en mod diferent. I sesiun de carica curt e frequent-durant el pranz o i cürt paus-dan no dann a la bateria. G’he nissun effet de memoria e nissuna pena per i cicli parziai.
In di operaziun del mund real-, chestu cambiament in del cumpurtament de carica pœu slungà el temp de esecuziun quotidian del 30-40%-minga aumentand la capacità de la bateria, ma reducend el temp de inattività evitabil.
Conservaziun a frecc: indué i diferenzi de prestaziun diventan ciar
I ambient frècc esponen i limit di tradiziunai bateri a plomb-acid. A 0 grad, la capacità duperabil de solet cala del 20-30%. A –18 grad, comun in di operaziun del cungeladur, la perdita de capacità pœu rivà al 50%. La carica l’è anca limitada-a plomb-i bateri acid g’han de vèss scaldà prima de carica, giuntant 30-45 minut a ogni transiziun de turn.
In di operaziun de cunservaziun a frecc, chesta cumbinaziun de capacità ridotta e ritardi de carica porta despess a temp de esecuziun püsee scurt, temp de inattività luungh e a inizzi de spustament imprevedibil durant i periud de punta.
Al cuntrari, i bateri a fosfat de ferr al litio mantegnen una prestaziun stabil en ambient a bas temperadüra e pœden vèss carica senza luungh ritardi de riscaldament. Chestu cunsent ai camion de restà püsee in del congelador, rend püsee facil i transiziun di turn e reduss el ris’c de cumincià un turn cun di batteri parzialment caric.
Anca se i resultà varian a segond del funziunament, i stabiliment de cunservaziun a frecc veden custantement guadagn püsee ciar e misurabil dal litio-men temp de inattività, temp de esecuziun püsee prevedibil e menu interruziun ligà a la bateria-.
Scenari operatif
Magazzin a volt volum-:
In di magasin frequentà che funzionan a plü turn, se prevet che i camion de ragiun funzionan semper per 12-16 our. I bateri a plomb -acid despess g’han bisogn de periud de scambi e de raffreddament, creand temp de inattività che interrumpen i cicli de raccòlta.
I bateri al litio Polinovel 48V 420Ah dan un funziunament ininterrump, mantegnind una capacità de sollevament stabil e una velocità de spostament durant tüt el turno. Chestu assicüra un rendiment coerent e vœuta a respetar i prugram de consegna strècc.
Struttur de cunservaziun a frècc:
En sit frècc o cungeladur, la prestaziun de la bateria cala significativament a bas temperadür e i ritardi de carica redusen la dispunibilità del camion.
I nœuf bateri al litio mantegnen la capacità e permeten una carica flessibil anca en cundiziun sotta zeru. Chestu mantegn i camion en funziunament, reduss i temp de inattività e suporta el fluss de material prevedibil in di operaziun sensibil a la temperadüra-.
Centri de soddisfaziun de la dumanda de massim-:
Durant di periud de punta, i flott despess fan difficoltà per sudisfar la dumanda senza affittà di olter camion, aumentand i cust operatif.
I bateri al litio polinovel cunsenten a la flotta esistent de gestir en mod eficient i surgi, eliminand i temp de inattività minga planificà e l’espansiun temporanea de la flotta. Chestu massimiza l’üs del attrezzatura e reduss i spes operatif de la stagiun de punta.
Contra el plomb-acid: el cunfront onest
| Fator | Plomb-Acid | VitaPO4 |
|---|---|---|
| Cost anticipà | Plussee bass | 2,5-3 volt püsee volt |
| Vita del ciclo | 300-500 cicli | 4,000+ cicli |
| Capacità duperabil | 50-60% del valutad | 80-90% del valutad |
| Temp de carica | 8-10 ore | Meno de 2 ore |
| Manutenzion | 8-12 ore/mes | Trascurabil |
| Prestaziun a frècc | Pover | Ben |
| Consolidad? | Aè | Curva de imprendiment |
L’acid a plomb-l’è minga una mala tecnologia. L’è dimustrà, l’è familiar e se el vòster funziunament stressa minga tant i bateri, funziuna ben. El cas per el litio l’è püsee fort quand l’üs l’è volt e i temp de inattività sun cari.
Contra olter chimich del liti
Olter sustanz chimich del litio, cuma NMC (nichel cobalto manganes) e NCA (nichel cobalto aluminio), ufren una magiur densità d’energia, dand püsee putenza en un’impronta püsee piscinina.
I bateri LiFePO4 sun particularment adattà per i aplicaziun de manipolaziun di materiai per:
Vita del ciclo püsee lunga:LFP de solet dura püsee de NMC de 2-3x
Stabilità termich:Men sensibil ai temperadür estrem, men ris’c de incendi
Liber de cobalto-:Consideraziun de la cadena de furniment e del approvvigionament etich
Installaziun facil
I bateri del carrell elevatur a litio Polinovel duperan cunnetur REMA standard che se adattan ai scompartiment di bateri esistent. La magiur part di camion reach dumanda no di modifich, cunsentend un scambi facil de plomb-acid al litio.
Cronologia per una cunversiun tipich:
30-45
Scambi fisich
15-20
Configuraziun BMS
30
Formaziun del operadur
I cunversiun pœden despess vèss cumpletà en un sœul dì per i flott piscinin. L’infrastruttura de carica esistent de solet resta cumpatibil, anca se i caricatur cun profil otimizà al litio mejioran l’eficienza. Tanti strutur al principi duperan i luur caricatur d’incœu e agiornan segond el bisogn.
Chi duvaria cunsiderar chestu
I migliur sun:
Uperaziun multi-spustament induè i scambi de la bateria o i ritardi de carica influiscon sü la produtività
Struttur de cunservaziun a frècc che tratan la pèrt de capacità ligada a la temperadüra -
Operaziun indué el lavurà de manutenziun g’ha un prezi volt o scars
Strutur cun requisit de conformità intorn a acid/versament/fum
Menu impurtant per:
Spustament singul-, uperaziun de üs bas -
Strutur indué la configuraziun atual de la bateria la crea minga di prublem
Buget strècc indué el cust inizial pœu minga vèss assorbì
or: 48v 420ah rivare camion batteria al litio, Cina 48v 420ah rivare camion bateria al litio produttori, fornitori, fabrica
